国产大飞机背后哪些城市最受益
国产大飞机背后哪些城市最受益？国产大飞机的突破,意味着航空制造业的全面腾飞,哪些地方是最大受益者?下面小编给大家带来了国产大飞机背后哪些城市最受益，供大家参考。
国产大飞机背后哪些城市最受益
根据中国商飞预测，到2041年，中国将拥有10007架客机，占全球比例1/5以上，成为全球最大的单一航空市场，形成万亿美元级的市场。
如此巨大的需求，不仅能让国产大飞机产业链迅速做大做强，而且还能惠及波音、空客为主的国际市场。
根据规划，未来五年，C919年产能计划到达150架，目前已经拿下1200多架订单，一个万亿级的超级市场呼之欲出。
新的航空制造盛宴即将开启，哪些地方是最大受益者?
国产大飞机的研制，集中了全国22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员的力量。
与国际飞机制造一样，C919采取的是“主制造商-供应商”模式，主制造商为中国商飞，而供应商遍布全国各地。
中国商飞总部位于上海浦东新区，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地。
总部在上海，但供应商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地。
中国商飞官网数据显示，目前中国商飞共有三类供应商120多家，I类供应商为核心成品件供应商，共有40家，II类为子系统结构件供应商，共有25家，III类为标准件和原材料供应商，共有57家。
单看I类供应商，陕西共有5家，江苏4家，四川3家，上海、江西、江苏都是2家，辽宁、黑龙江、山东、北京、河南等地均有企业上榜。
位于陕西的中航西飞是主供应商之一，承担着C919飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼等部件的研制生产任务，在C919的飞机结构中占比超过35%。
位于四川的中航成飞是C919大飞机的机头唯一供应商;位于江西的洪都航空负责前机身、中后机身及相应舱门部段等部段的生产研制任务;
来自辽宁的沈飞则是后机身前段、后机身后段、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等大部件的供应商。
这些省市之所以脱颖而出，在于作为传统的国防军工重镇，本身就是运输机、歼敌机的生产基地，也是民航工业最发达的地区。
大飞机受益航空公司
东航表示，首家C919投入商业载客运营后，将围绕“四梁八柱”航线网络展开，分别在北上广，西安，昆明，成都等地方开展精品航线，这些城市便可以率先体验国产大飞机。其次国航，南航等众多航空公司，也透露了关于C919的合作订单相关信息，预计未来20年我国航空市场将接收50座以上客机9084架
上海何以成为大飞机总装基地
说起航空工业，许多人会想到时常“堵飞机”的西安，或打造了顶级战斗机歼20的成都，以及打造了我国第一架舰载战斗机歼15的沈阳，甚至南昌、哈尔滨等地的航空工业也更为人所知。
对于上海的印象，大多数人还停留在国际经济中心、贸易中心和金融中心的定位。
殊不知，上海是中国制造业最发达的城市之一，坐拥一系列关乎大国重器的尖端产业。
且不说，上海长期位居中国工业第一大市之位，去年在疫情影响之下首次被深圳超越，但深圳的优势在于电子产业，而上海在集成电路、人工智能、生物医药、船舶制造、航空制造等核心领域则有巨大的领先优势。
且不说C919大飞机最终在上海制造成型，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号同样出自上海企业之手，而中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2号”同样诞生于上海。
在国产大飞机上，上海纵然没有西安、成都、沈阳等地的军工产业基础，但论与国产大飞机的渊源和技术积累，论尖端科技的人才优势，上海却非其他城市所能及。
国产飞机的研制史，最早可以追溯到50多年前，而其生产商就是上海飞机制造厂，而其后的每一个重要节点里，都少不了上海的身影。
1970年，代号“708”工程的运10飞机项目在上海启动。历经十年艰苦攻关，1980年，运10原型机在上海完成首飞，这被誉为“中国航空技术的重大进展”。
然而，由于当时的经济发展水平、技术条件、市场竞争等种种因素所限，运10项目后来搁浅。
随后，中国民航工业进入了中外合作阶段，由上海与美国麦道公司合作生产的MD-80系列机型堪称代表之作。
以市场换技术，这是特殊时代背景下制造业发展的跃进之路，大飞机制造沿袭的也是这一路径。
后来，由于国际环境变化和市场竞争因素的存在，多个合资项目被迫中止，大飞机制造再次面临转折点。
2000年前后，国家决定发展具有世界先进水平的涡扇支线飞机，中国航空工业第一集团公司在上海成立项目公司，启动ARJ21新支线飞机研制工作。
2007年，首架ARJ21新支线飞机总装下线;2008年，成功首飞;2014年，取得中国民航局型号合格证，2017年取得生产许可证。目前，ARJ21新支线飞机已正式投入航线运营。
当中短程新型涡扇支线飞机取得突破之后，代表民航工业先进制造水平的大飞机C919就被提上日程。
显然，拥有运10、麦道飞机、ARJ21支线飞机等生产经验和技术储备，上海最终毫无悬念地成了国产大飞机的总部基地。