小米之后上汽在印度遭遇了什么
小米之后上汽在印度遭遇了什么?小米被罚48亿的事件还历历在目!下面是小编为大家整理的小米之后上汽在印度遭遇了什么，欢迎大家分享收藏!
小米之后上汽在印度遭遇了什么?
6月26日晚，上汽集团官方微信公号发布声明表示，近期有自媒体发布报道称，“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，相关内容严重背离事实。
此前半个月，多家印度媒体相继披露，上汽集团控股的MG印度公司有意出售股权，至少四家印度本土企业的投资者曾参与洽谈。当地媒体表示，“据说该收购计划得到了印度政府的批准，印度将拥有至少51%的股权”。
截至6月中旬，MG印度公司未回应相关媒体询问。JSW集团发言人曾表示，对市场猜测不予置评。相关信息被部分国内媒体解读为“上汽集团将失去对MG印度公司的控制权”。
对此，上汽集团在声明中强调，“上汽集团控股MG印度公司”。
至于“严重背离事实”的具体内容，据《财经汽车》援引内部人事回应，系“强行”、“低价”、“丧失控制权”的表述失实，但并未否认正和当地初步接触，推进股权融资一事。具体是股权转让还是增资扩股暂不确定。
“上汽MG印度公司出售股份”是正常交易吗?
有关“上汽MG印度公司出售股份”的消息，很早之前就被海外媒体披露过。《印度斯坦时报》6月14日的一篇报道透露，印度本土企业金达尔西南集团(下文简称JSW)的董事长Sajjan Jindal正与MG印度公司洽谈股份收购事宜。
印度媒体报道称，59岁的Sajjan Jindal将通过私人公司收购MG印度公司45%-48%股份，JSW上市实体(JSW钢铁和JSW能源)将不参与或接触该合资企业。另有5%-8%股份将由来自印度的经销商和员工持有。该收购计划如若达成，上汽将成为少数股东，持股不超过50%。
据MG印度公司消息，该公司今年4月销量为4551辆，同比去年增长了126%，是印度乘用车销量前十品牌中增长最快的。发展势头正猛的上汽MG印度公司为何突然开始售卖股份?
据印度《经济时报》报道，MG印度公司“考虑将公司多数股权稀释给印度实体，是为其未来五年在印度的扩张计划提供资金”。MG印度公司CEO拉吉夫·查巴 (Rajeev Chaba)接受采访时表示，通过向印度金融机构、合作伙伴和高净值个人稀释多数股权，计划在未来2-4年实现“印度化运营”。
2019年，MG印度公司通过首款产品Hector快速获得当地市场认可。上市三个月，当地工厂就收到了3.1万张订单。但随后因地缘政治紧张等因素，来自中国的投资等待了近两年，一直没能获得印度政府批准，该公司不得不探索其他方式来实现品牌扩张。
查巴在当地媒体上表示，未来将推出4-5款新车型，以电动汽车为主，并希望销量从2022年的4.8万辆扩大到10万辆，其中1/3的贡献来自电动汽车产品组合。而为了保持价格竞争优势，该公司计划“深化零部件在印度的本土制造”，并将在古吉特拉邦建立电池组装厂。
印度《商业标准报》今年5月援引《印度时报》消息，多家印度本土公司的投资者参与了MG印度公司股权出售谈判，包括Reliance、Hero Group、Premji Invest 和上文提及的JSW 集团。该报道还补充说，MG印度公司的目标是在2023年底完成交易，股权稀释将分阶段进行。
有关股权出售价格，据印度《经济时报》披露，MG印度公司的估值被降低到12-15亿美元，远低于最初评估的80-100亿美元。多家当地媒体表示，“据说该收购计划得到了印度政府的批准，印度将拥有至少51%的股权”。
上汽集团在声明中表示，在国家政策指引下，上汽集团从2007年开始批量出口自主品牌汽车，集团以MG品牌为代表的自主品牌产品已进入全球90多个国家和地区，中国技术、产品和服务赢得了当地消费者青睐。2023年，上汽海外市场总销量预计将超过120万辆，并实现规模性盈利。
声明中明确指出，“涉及MG印度公司的股权交易需获得中国政府批准，会适时公布官方信息。”
为避免国有资产流失，国家出资企业投资等事项，应当报经人民政府或者人民政府有关部门、机构批准、核准或者备案。据《境外投资项目核准和备案管理办法》，中方投资额10亿美元及以上的境外投资项目，由国家发展改革委核准。涉及敏感国家和地区、敏感行业的境外投资项目不分限额，由国家发展改革委核准。其中，中方投资额20亿美元及以上，并涉及敏感国家和地区、敏感行业的境外投资项目，由国家发展改革委提出审核意见报国务院核准。
“具体由哪一部门批准，还要看项目涉及的金额规模。”对并购与投融资、公司合规等领域有着长期关注的北京市安理律师事务所合伙人孙靖宇告诉《中国新闻周刊》，理论上，汽车不是敏感行业，MG印度公司所在地也不是敏感国家或地区。
他认为，上汽集团的声明重点在“没有丧失控制权”，“可以理解为，目前上汽集团对MG印度公司仍具有控制权，但交易还未完成，或即使上汽在和印度当地企业在沟通后达成交易，依旧具有控制权。”
名爵被印度下“黑手”
虽然国内有超过14亿消费者，是全球最大的单一市场，但无论是哪个行业，都有一颗走向世界的心，特别是汽车行业。
多年来，中国汽车市场长期被外资品牌霸占，随着中国汽车品牌的全面崛起，国内汽车市场的格局也已经发生了翻天覆地的变化。在此背景下，有不少中国汽车品牌都开始走出国门征战海外市场，就比如上汽。
上汽被印度下“黑手”
根据中国汽车工业协会提供的数据显示，在今年前5个月，上汽集团以39.6万辆的出口量位居行业第一，而在2022年，其海外市场销量高达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首。
但是，伴随着海外出口量的增长，上汽也出现了新的危机。近日，据外媒报道，印度金达尔西南集团(Jindal Southwest，简称JSW)正试图收购名爵汽车印度有限公司(MG Motor India)部分股权。
值得一提的是，如果完成了股权收购，JSW将会持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，再加上经销商和印度员工持有5-8%的股份，直接让名爵印度公司由一家上汽独资的车企成为一家被印度人掌控的公司。
如果说JSW收购名爵印度公司给出的诚意足够还好说，关键JSW完全就是以薅羊毛的形式收购。据知情人士透露，对于这桩收购项目，上汽方面最初的开价是其印度分公司资产按照80-100亿美元进行估值，但在“协商”之后，名爵印度的资产估值被缩减到了12-15亿美元，上汽平白无故地损失了至少68亿美元，印度JSW的做法和土匪没区别。
据了解，上汽名爵是在2017年进入的印度乘用车市场，并投资32.75亿元收购通用汽车印度工厂，以此来完成在印度的本土化生产。截至目前，上汽名爵在印度乘用车市场已经有了2%的份额，并计划在未来推出更多车型。此次JSW的股权收购，也让名爵印度公司的未来充满不确定性。
印度营商环境这么差为什么还有那么多企业去?
1.巨大的市场潜力：如前所述，印度作为南亚最大的经济体，其市场潜力不容忽视。随着印度经济的持续增长，消费者对各类商品和服务的需求也在不断提高。这为中国企业提供了广阔的市场空间和发展机遇。
2.成本优势：相较于中国等其他国家，印度的劳动力成本较低，土地资源丰富。这使得在中国制造的产品在印度市场上具有较强的竞争力。此外，印度政府还推出了一系列优惠政策，如减免税收、优惠贷款等，进一步降低了企业的运营成本。
3.一带一路倡议：中国提出的“一带一路”倡议为沿线国家提供了发展机遇。印度作为南亚地区的重要一员，其发展受益于“一带一路”倡议的推动。中国企业在此背景下进入印度市场，有助于实现互利共赢的局面。