工作心得监理
心得可以被称作是人们学习事物的一个自我总结，归纳出适合自己的处理类事情的一套独特方法。优秀的工作心得监理是什么样的？下面给大家带来工作心得监理，供大家参考。
工作心得监理篇1
通过这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们经常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们交流经验，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平时大家一有空就在办公室讨论图纸上，施工技术方面的问题，避免个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟悉图纸的内容。
在实习期间，我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得原本一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而非常热情的提供帮助，介绍监理常识，让我很快进入了角色。我刚到工地的时候，师傅就让我熟悉图纸和03101及04101图集，等到验收钢筋时，师傅又在现场给我讲解，经过几天的陪同，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。在以后的检验钢筋工作中，师傅把任务都交给我了，我非常感谢师傅给我这样的机会，我也非常珍惜这样的机会。
通过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个年轻但经验比较丰富的土建监理员，他一直告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的控制。其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，但是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，能力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。
这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。
在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。同时我在监理工作实践中，对监理的作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思考，每天坚持写实习日记，记录了很多资料，表达了自己对于这些新鲜经历的感想，这些日记也作为了本实习报告的一个部分，侧面表达我对实习工作端正态度和对实习工作更深层面的思考。
总监总是对我说，我们项目部人少，希望大家不要固守自己的专业，毫不涉猎其他方面，俗话说，技多不压人。趁现在年轻，多学点，多做点，成为一个全面一点的人才，更适合小企业的发展。专业水电监理员也要学点土建监理知识，而土建的也要学点水电的知识。我觉得总监的话是正确的，现在还年轻，谁知道自己以后真的从事什么呢，在精通自己专业的同时，要有宽广的视野，这是个人职业生涯提升的一个关键。因此我在实习期间也向师傅学习了许多有关水电的知识。
在工地上的这段时间里，我的性格也发生了微妙的变化，我走在路上特别喜欢和老老少少的刚认识的朋好打招呼，大家也都非常热情，经常在休息的时候随便和大家聊聊天，感觉他们在工地上有着说不完的趣事，而且工地上无论监理还是民工，其实都挺好相处的，而且感觉大家虽然苦，但是心态都很好。从他们身上，我学到了很多知识。
工作心得监理篇2
繁忙充实的一年，勇担重任，催人成熟。
光阴如梭，时光荏苒。20_年就要成为历史了，内心不禁感慨万千!转眼间又将跨过一个年度之坎，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历过不平凡的考验和磨砺了。非常感谢建设单位给监理部这个锻炼的平台，令监理部在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。回首过往，_____工程已陪伴我走过了人生很重要的几年，使监理部懂得了很多。建设单位和施工单位对监理部的支持与关爱，令监理部感受到人间的温情，在此监理部向建设单位表示最衷心的感谢!正是有你们的协助才能使监理部在工作中更加的得心应手，也是因为有你们的帮助，才能令监理部在工作的同时更上一个台阶。在工作上，严以律己，较好的完成了各项工作任务。下面，监理部将本年度监理工作总结报告如下：
一、业主篇：
我们说你们天天往工地现场转悠什么?天天转悠不说，还检查不出什么毛病。检查不出什么毛病不说，还专门盯着监理是不是在现场站岗。见到监理之后不说，还臭摆谱。臭摆谱咱也不提，说出的话也太没水平了，管MPa(兆帕)叫帕玛。末了末了还来一句——出什么问题，不找施工单位，先找你们监理。服了!
你们说你们有能力，你们工作时间长，又有经验，管理别人上瘾，监理部也没拦着你，满工地不都是人么。实在你们非拉着个监理来满足一下虚荣心，监理部也就不说什么了，但是兔子还不吃窝边草呢，你怎么专拣自己人下手呢?难道你们不知道咱们是一拨滴!死嗑监理难道真能提高工作效率?
还有一些小业主，胡子还没长全呢，就不知道怎么得瑟了，到了工地，就管那些身经百战的老师傅叫老_的，监理部说你们叫谁呢?小学老师没教过你尊敬师长么。监理部要是你们领导，早就把你们给和谐了。
二、施工单位篇：
人类的本能是保护自己，从这个角度来讲，对于他们的一切行为表示理解。
你说一个工程的投资也不少吧，你说哪个傻子愿意干赔钱的买卖。你说你们烟不少抽，酒不少喝，车不少坐，怎么一提到工期进度，就提没钱呢?监理部说咱不带这么欺负人的!
对于监理部一直敬重的老同志们，咱就不能给小同志们树立一个功德圆满的榜样吗?张口一个设计荷载很保险，闭口一个以前一直这么干，弄得监理部一直分不清规范的小编们到底是不是绝对权威。
资料员每个月一到计量，资料就像海啸一样扑面而来，监理部说你们就不能提前做点吗?干嘛非得掐这时间呢?你熬五天做资料，之前已经歇了25天了阿，可监理部招谁惹谁了!
再说施工重地半年也看不见个女的，冷不丁的走过一个身材稍微曼妙一点的，呦喝，整个工地的人，腰也直了，腿脚也利索了，说话也大声了，干活也有劲了，这都是些什么人啊，监理部说你们吃了盖中盖了?
三、监理单位篇：
公司天天催着监理部要找准对象，哎，监理部说你们瞎急什么玩意?监理部不更着急?你说哪个业主不愿意天天被人哄着，天天有人陪着，时不时地讲个笑话逗他们开心，可是监理部哪有这闲工夫啊!
四、监理部成员篇：
作为一名工程人员，哪里有工程，哪里就是我们的家，这样的工作可以使我们有机会游遍祖国的大好河山，可以使我们有机会认识不同的业主和施工单位，监理部觉得和他们抬杠拌嘴实在是一件幸事，没有他们的较真，就没有监理部内在真理的升华。有这样只要进度不要质量和安全的施工单位，还有把监理部不当人看的建设单位，出卖监理部的监理公司。呵呵，监理部成员真的好幸福!
五、总结篇：
一年来，监理部始终坚持努力工作，在任何时候都要起到模范带头作用，总结归纳如下：
A、监理人员坚决不能做的事：
1、__，让建设单位不得安宁。
2、检查，让施工单位不得安宁。
3、开会，让工程建设不得安宁。
4、调研，让参建单位不得安宁。
5、整顿，让监理单位不得安宁。
6、谈话，让工作一天不得安宁。
7、考核，让本人一年不得安宁。
B、所有参建人员必须做的事：
1、做假!让施工单位开心。
2、做哑!让监理单位开心。
3. 做秀!让建设单位开心。
4. 做东!让参建单位开心。
5. 做傻!让监督单位开心。
6. 做牛!让家庭儿女开心。
7. 做梦! 让自己天天开心。
最后，监理部在这里祝大家在新的一年更上层楼 !
工作心得监理篇3
一、实习单位
广州珠江工程建设监理有限公司
二、实习时间
20__-07-09——20__-08-04
三、实习工作总结
公司安排我们以师傅带徒弟的方式学习公司的业务与工地现场情况等等，指导我的日常实习，这种形式加快了我们对公司业务知识的掌握以及同事间的关系。在师傅的带领指导下，学习中出现的不懂的内容都得到很好的解决，让我更有积极性的参与相关工作。实习过程中我注意把学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实际模拟操作验证所掌握的知识的程度。进入公司实习的第一天，我就明确的感觉到现在的我已经不是学生，而是社会人的身份了。在工地现场巡视时，我仔细的观察、学习、领悟，每一次都获益良多。在公司项目部里，我主动协助同事完成部门工作，又以学生身份虚心学习，努力学习理论知识，准备考证。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过这一时间的工作和学习，使我对如何做好一名社会人有了深层次的感性与理性的认识。
实习生活，我的感触是很深的，项目部的同事们都很热心，尤其是当我遇到不明白的问题向他们请教时，他们都会很耐心、仔细的讲给我，并且还告诉我一些工作的好方法和窍门。公司的一系列培训，对于我来说收获很大，从中我学到了许多书上或是我未曾踏足的领域。经过这一段时间的学习，我感觉我提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力上的进步。实习主要的目的就是提高我们工作的能力，让我们尽快适应工作环境。并且能将学到的工作东西学以致用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会，自从进入到公司工作以来，我本着踏实努力、虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与到项目部日常工作中。
四、个人总结
大学生的实习是挑战也是机遇，只有很好的把握，才能体会它的意义。
1、通过直接参与公司的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加
深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。
2、在工地巡视过程中，提高了实际工作能力，为将来的工作取得了
一些宝贵的实践经验。比如通过工作和学习，我学会了如何检查钢筋的绑扎、如何写监理日志、如何做到最大效率工作等，为今后的工作打下基础。
3、通过工作，使我对自己有了更全面和深入认识，通过工作，了解
到自己所擅长和一面和不足的一面，有利于自己的自我完善。
4、在较好完成本职工作的同时积极帮助公司其他同事，对于他们在
工作中对我的帮助和指导，我很感激，在我工作做完之后，我也很愿意并且积极的帮助其他同事。
5、从小事做起，刚开始接触到的工作都是一些很琐碎、很小的工作，
但是不要厌烦和抱怨，因为做工作都是从小积累起来的，只有把小事做好了，从中慢慢学习和体会，才能在遇到和做重要工作时更得心应手。
作为一名即将工作或刚迈入社会信任,也要注意以下几点:
1、有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一名新人，平和心态很重要，做事不要太过急功近利。
2、工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言和办事方法。
3、除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。4坚持学习，不要只学习和工地现场有关的知识，还要学习与工程管理相关的知识。我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。
工作心得监理篇4
本人19--年通过征兵入伍进入86364部队，19--年获得机动车驾驶执照，19--年从部队复员后进入公路管理局工作至今。自19--年获得机动车驾驶执照至今，我一直从事汽车驾驶员工作。20--年顺利通过汽车驾驶高级工评定，驾驶过多种车型。，培养了10名徒弟，圆满完成领导交办的各项工作任务。现将本人获得高级工以来的思想及工作情况总结如下：
一、--年来累计安全行使100多万公里，从未发生过违章、违纪及责任事故。
1、加强理论学习研究，在实践中总结经验。在驾驶工作中，我十分注重提高自身的安全行车意识，时刻严格要求自己，端正个人驾驶作风，坚决抵制工作和生活中的不良作风，并一直强化道路安全法律法规的学习，积极参加局里开展的各类驾驶员安全培训活动。随着驾龄的增长，通过长期的驾驶实践，我积累了大量丰富、宝贵的实践经验，经过不断地总结、思考、研究，我的汽车驾驶水平已较纯熟，应对突发事件的素质和能力不断提高，对汽车性能的了解也不断深入，能充分保障驾乘人员的安全舒适，--年来累计安全行驶100多万公里。
2、积极履行职责，安全行驶，圆满完成各项工作任务。在部队的4年时间里，练就了我非常严谨、踏实、细心的工作态度，这为我今后的工作打下了坚实的基础。从部队复员进入公路局工作后，我深知作为机关单位的一名驾驶员，为领导和同事们服务，促进单位工作的正常开展，全力做好后勤保障工作，是我的工作职责和义务所在。县公路局因涉及到途经融安县的209国道路段的维护、养护和县12个乡镇的乡镇公路、农村公路的修建、维护及养护等诸多工作，工作事务繁忙，突发事件较多，作为单位驾驶经验丰富的司机，我经常需要将领导或同事及时送往目的地。而且，因融安县通往各乡镇的乡级公路多为山路、石渣路、土路，路况复杂，危险系数大，这就需要丰富的驾驶经验才能圆满完成各类出车任务。在多年的工作中，我坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从单位领导的安排，随叫随到，不分时间、地点和休息日，克服各种困难，圆满完成各项出车任务，确保本单位各项工作的正常开展。30多年来，从未有因个人原因而影响本单位工作未能正常开展的现象发生。
二、掌握娴熟的驾驶技巧，具备良好的驾驶技术技能，能确保行车安全。
驾驶汽车是一项关系到人民生命财产的职业，所以人们对职业汽车驾驶员无论从技术、心理及心理素质方面都有着很高的要求。通过多年的驾驶实践，我已养成良好的行车习惯，并在实践中不断总结和思考，平时主要从以下几个方面开展工作：
1、行车前注意对车辆进行认真细致检查，做好准备工作。--县属桂北地区，道路颠簸弯曲，特别是--县的、等乡镇，山路、弯路较多。根据工作需要，我经常要驾驶单位的汽车把领导或同事送往各个乡镇或其他城市。车辆行驶在陡峭弯曲的山路上，更考验着我们的驾驶技术。我们车辆配备了后轮车鼓滴水装臵，在漫长的坡道上，利用发动机牢牢控制车速，再配合后轮车鼓滴水装臵，利用水洒在鼓与刹车制动片上，降低温度，防止刹车疲软，使车辆能保持正常的速度行驶。经过多年的山路驾驶经验，我总结出在这样的道路上驾驶的心得：一是要有胆量，不能因为是窄、小、急的回头弯坡道路就害怕，要充满自信；二要保持速度慢且恒定，在狭小的山路上行驶，慢才能确保安全，才能应对突发情况；三是运用好方向盘、离合器、制动器配合做好制动工作。
2、雨天、雾天行车更需要谨慎。山区的道路总是在考验我的驾驶技能。一次我接受任务要送单位领导到泗顶去处理一起因山体滑坡而导致309省道大面积受损且交通中断的突发事件，当时已是晚上12点多，而且又恰逢春天绵绵细雨的雨雾天气，夜晚的山路雾气一层比一层厚。我开着微弱的防雾灯，在山路上缓慢盘旋，最后在耗时3个多小时才能走出那段只有26公里的雾漫道路。由于经常要在雨雾天气中的山路上行驶，我深深体会到：在这样雨雾一层比一层厚的山路上行驶，路很窄，上下坡的路很多，转弯也多，这就需要我们驾驶员一要用黄泥把前照灯进行涂混，使照射出的灯光泛黄，再配合微弱的防雾灯，透过白色雾气，共同照射前面道路，分辨出具体方位，低速缓慢前行；二是要靠内侧壁行驶，保障安全。
3、掌握各种道路特点，运用相应技巧安全行驶。工作中，我经常要在高速公路、县级二级公路、--县乡镇公路及村级土路上行驶。针对不同的道路特点，我能通过自己多年的实践经验变换不同的驾驶技巧，安全准确的驾驶车辆，特别是在一些村庄街道，人口密集，街道不宽，交通混杂，加上人们的交通安全意识淡薄，孩童有追车嬉闹的习性，因此，极易酿成事故。驾驶在这样的村庄街道时间长了，我体会到，在在这样的道路上安全行驶，需要做到以下几点：一是驾驶过程中，要思想集中、耐心谨慎。遇到人多时，不要紧张和急躁，遇到人少时，也不能掉以轻心，要控制好车速，随时做到制动停车的准备；二是牢记自己车子的长、宽、高，密切注意街道两侧的道路和行人，以便提前采取措施，保证顺利通过。
三、掌握基本的维修技术能力，不断提高汽车驾驶过程中的应变能力。
一名优秀的职业驾驶员，既要有良好的心理、生理和思想基础，又要掌握基本的修理技术能力。车辆的维修和保养，能确保车辆在行车过程中的良好状态，掌握一定的维修技能，才能在提高自身驾驶过程中的应变能力。为此，我刻苦钻研，在做中学，在学中做，利用业余时间不断充实自身的车辆维护与保养等知识。为此，我整理了一些有用的技术书籍，深入学习了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高自身的车辆维修技能。通过几十年如一日不间断地学习和充电，我克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
四、言传身教互相学习，帮传带授共同提高。
汽车驾驶员往往注重驾驶技术的提高而忽视汽车日常的维护和保养，对汽车的新技术和新工艺更是难以把握。于是我在工作中，不但在驾驶技术方面悉心指导年轻的驾驶员，在汽车的新技术和新工艺方面也毫无保留地把自己多年来学到的知识和技能传授给他们。虽然我的文化水平不高，但通过在部队中的专业训练、工作后不断地培训及30多年来的'长期实践，我在驾驶技术和维护、保养上都比较熟练，各学徒、徒弟在工作中遇到难题，只要是我力所能及的，我都乐意指导与帮助。在传授驾驶技艺方面，我要求学徒要做到“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握驾驶技巧。作为一名高级汽车驾驶员，我不但把自己所学的东西毫无保留地传授给学徒、徒弟，还要教他们怎样做人、做事。如今，我带出的10名徒弟（在部队里带4名、在单位里带6名）个个精明能干，都能在各自岗位上有所建树。
五、今后努力的方向
作为一名职业驾驶员，我十分热爱汽车驾驶这个工作，工作中能爱护车辆，凭着稳重、踏实、悉心的精神，任劳任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承担、有奉献精神。通过多年的汽车驾驶工作，我的专业水平得到了领导和同事们的普遍认可和好评，特别是通过这次培训学习，更使自己的专业理论水平、维修和驾驶技术能力得升到一个新的高度，为今后驾驶工作打下坚实基础。今后，我要紧跟时代步伐，加强对新技术的学习，进一步提高自己的业务水平和综合能力，为单位的发展贡献自己的一份力。
工作心得监理篇5
一、工程概况
上海市轨道交通12号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。
巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。
利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置；2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置；3号出入口设置在车站西北侧。
由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。
本工程巨峰路车站于20__年6月开工，至20__年10月施工完毕。利津路车站于20__年10月开工，至20__年10月车站土建工程全部施工完毕。
二、监理工作依据
1、中华人民共和国建筑法
2、中华人民共和国安全生产法
3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》
4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的
工程建设强制性条文、标准、规范。
5、沪地铁[20__]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》
6、监理合同中相关的安全管理约定条款。
7、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08－903－20__
8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。
9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。
三、安全监理工作情况
在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度；确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序；分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。
1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。
2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审；?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。
3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。
4、按监JG46-20__施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。
5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工
作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份)；利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。
四、安全专项监理细则的编制和实施情况
1、本工程安全监理细则编制如下：
1）深基坑支护监控细则
2）模板支撑系统监控细则
3）起重吊装工程监控细则
4）曹家沟桥拆除工程监控细则
5）高处作业监控细则
6）桩工机械监控细则
7）防火安全监控细则
8）中小型机械监控细则
9）脚手架搭设监理细则
10）木工机械监理细则
11）施工临时用电监理细则
2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。
五、安全监理对重大危险源的监控情况
1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程；利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。
2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。
3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用；在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。
4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。
六、安全资金的投入与使用
监理机构对施工承包方的安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。
七、评定
轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于20__年1月9日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。
事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。
最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20__年10月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。