船舶与海洋工程专业年薪多少

船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。今天小编要与大家分享的是：船舶与海洋工程专业年薪待遇有多少？具体内容如下，欢迎阅读!

船舶与海洋工程专业就业前景

“学习船舶与海洋工程很有发展前途。随着信息技术的不断发展，雷达、遥感技术的应用，环境保护要求的提高以及对能源的更高效利用，船舶的动力装置、船舶电器设备、轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战，也需要高、精、尖技术人才来解决。”钱秘书长说，“我们目前最需要的是两种学生。一种是高水平的技术设计人才;另一种是技术工人，也就是技师。”

该专业的就业前景从收入也可见一斑，钱秘书长举例了一个很直观的例子。在北京，一个刚毕业的大学毕业生月收入也就是3000元左右。而船厂的一个好的焊接工，月收入平均则在8000元—10000元，技术一般的也有5000左右。

船舶工业本科毕业生工资

注：本分析数据是基于对2007届、2008届本科毕业生毕业半年后的就业数据。数据来源于麦可思全国调查。供大于求是指专业就业率低于所属大类全国平均就业率2个百分点或失业量位居前10位的专业;供不应求是指除供大于求专业外，专业就业率高于92%，并且高于所属专业大类全国平均就业率2个百分点的专业;供求均衡是指除供大于求和供不应求以外的其它专业。

毕业生就业去向--专业就业前景方向：

船舶与海洋工程专业学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。船集社，也就是船舶质量检验所性质的地方，负责检测新船性能。国际上有十大船级社包括：美国ABS船级社、法国BV、挪威DNV、德国劳氏船级社GL、韩国KR、中国CCS船级社、英国LR、日本NK、俄罗斯RS船级社、意大利RINA船级社。我国船级社的前身是中华人民共和国船舶检验局，是交通部直属事业单位，是国家的船舶技术检验机构。待遇高，工作环境较好，但工作压力比较大。

实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。

理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

企业到学校抢人才--专业就业前景：

2010年教育部全国普通高校毕业生就业状况调查显示，船舶与海洋工程的毕业生规模在2000-3000人，就业率区间处于A+，就业率≥95%，在麦可思2010届主要本科专业就业率(前50位)的排行中，船舶与海洋工程专业排名第九位，就业率≥95.5%

船舶工业被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。

钱秘书长表示，造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，需要大量高素质的专业技术人才，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要。我国从2002年以后，船舶与海洋工程专业学生毕业后是非常抢手的，很多学生在毕业前一年就被单位签走了，许多船舶企业都会提前去学校预定学生。造成人才紧缺的主要原因是我国造船业的飞速发展，并带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展，载重吨10年的时间增加了将近20倍。

船舶与海洋工程专业知识技能

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;

2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;

3.具有操纵船舶动力装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力;

4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;

5.了解海洋运输船舶的发展动态;

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

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